Nye dæk

Min Quest XS og jeg har nu sammen tilbagelagt 13.520 km (jeg glemte vist at fejre 10.000 her). Det har sat diverse små spor på cyklen – det vigtige i denne omgang er, at det har givet et vist naturligt slid på dækkene. Faktisk er mine Marathon Plus fordæk blevet så slidte, at det ene nu er punkteret 2 gange på 2 uger. Det er uholdbart, og derfor har jeg nu monteret et sæt helt nye fordæk, naturligvis(?) også Marathon Plus.

Fraregnet de ca 600 km, jeg kørte med Kojak dæk (se historien), har vi altså kørt knap 13.000 km på et sæt dæk. Det er givetvist godkendt. De trængte også:

Nyt og gammelt dæk
Nyt og gammelt dæk

På det gamle dæk er det værd at bemærke det stykke flintesten, som til sidst var årsag til to sivepunkteringer og dermed direkte til udskiftningen af dækkene. Det sad dybt i gummiet og kunne ikke mærkes indefra. Man kan også se, at et nyt dæk er rundere i profilen end et slidt; der ryger noget slidbane undervejs…

Pudsigt nok var denne punktering ogsåvenstre fordæk, ligesom det skete med Kojak dækkene.

Da jeg kiggede dækkene nærmere efter, var de fyldt med små snit og sten:

Små snit i brugt dæk
Små snit i brugt dæk

Det ene havde et dybt snit (nederst i billedet) og et par steder, hvor man kan se det blå beskyttelseslag gennem slidbanen.

Stort dybt snit, og kig til det blå beskyttelseslag
Stort dybt snit, og kig til det blå beskyttelseslag

Bagdækket, også et Marathon Plus, er ikke nær så slidt. Det har heller ikke kørt helt så langt, for jeg havde en lang periode med Big Apple. Big Apple dækket er jeg punkteret med en enkelt gang, mens jeg ikke kan huske nogen punktering med Marathon Plus dækket.

Batteribøvl

Min Quest XS er udstyret med et Flevobike “12V” 6,7 Ah batteri. Det er genialt, og holder strøm i lang tid, selv om jeg altid kører med lys på.

Til gengæld er jeg ikke helt gode venner med indikatorlamperne. Jeg kan trykke på en knap, og så lyser 1-5 lysdioder op for at vise ladestanden på batteriet. Når det er friskt opladet, lyser alle 5 dioder, men der går ikke lang tid før der kun er 4. Fire dioder kan det til gengæld vise i lang tid, og 3 ligesådan. To dioder er noget hurtigere om at blive overstået, og det er nok på det tidspunkt jeg skal til at vænne mig til at få batteriet ladet op igen.

Når først batteriet når ned på kun at vise 1 lysdiodes ladestand, er det nemlig med at komme hjem og få ladet. Nu. I en fart. Afbryd turen og find en stikkontakt. Der er nemlig, i min erfaring (se 5000 km turen) under en halv times strøm tilbage, og lyset går ud helt uden varsel når batteriet synes at det er tid.

Som nødplan må jeg nok se om jeg kan have nogle små ekstralamper med – eller måske bare købe et batteri mere? Selv om det virker nogenlunde, er det nemlig ret træls at sidde med armen ud i det fri og forsøge at lyse vejen op med en mobiltelefon…

Tilbage til Marathon Plus

Ved ca 3500 km skiftede jeg fra de fabriksmonterede, tunge, Marathon Plus fordæk på Questen til Kojak fordæk. Efter en rulletest og fjernelse af dækindlæg kørte de helt anstændigt – men altså uden ekstra punkteringsbeskyttelse.

I dag, ved 4144 km på tælleren, havde jeg så “fornøjelsen” af den første punktering med Questen. Heldigvis var det først få hundrede meter inden jeg kom hjem, så det lykkedes at trille helt hjem.

Punktering 2014-08-12
Fladt Kojak dæk (venstre for).

Typisk nok skete det på en dag, hvor det havde regnet meget. Atypisk var at det var venstre fordæk (det havde været mere almindeligt med højre fordæk). Da dæk og slange var kommet af, viste synderen sig også hurtigt:

Halvstor flintesten
Halvstor flintesten fundet i dækket.

Ihukommende at Kojak og Marathon Plus ruller ca lige godt, valgte jeg at skifte dæk igen således at Marathon Plus fordækkene nu igen pryder min Quest. Så er jeg spændt på om jeg kan mærke forskellen i morgen! Jeg kan i hvert fald ret sikkert høre forskellen: M+ synger noget mere end Kojak.

Rulletest 1

Da jeg købte min Quest XS i november 2013, fik jeg den med Schwalbe Marathon Plus dæk på alle tre hjul, af hensyn til den forestående vinter. Marathon Plus er kendt for at være stort set punkteringsfri, at være ret tunge – og for at rulle dårligt. Så i slutningen af juli 2014, efter ~3500 (punkteringsfri) km med M+, besluttede jeg at skifte til nogle bedre dæk.

20140801_103803Ad omveje og affødt af tilfældigheder endte det med at jeg lod Questen få de brugte Schwalbe Kojak fordæk som sad på den gamle Leitra, sammen med et helt nyt Schwalbe Big Apple til baghjulet. I alle tre hjul lagde jeg dækindlæg; jeg kan ikke fordrage at punktere!

Den næste morgen på vej til arbejde kunne jeg fornemme at noget var galt. Det var som om at, mod min forventning, Kojak dækkene rullede tungere end M+. Over de næste 4 dage bekræftedes fornemmelsen hver dag. Min marchfart lå 1-2 km/t under det normale (30-35 km/t), og turen til arbejde tog ca 2 minutter længere hver vej (knap en halv time normalt).

En rulletest besluttes

En god bekendt antydede at det var dækindlæggene som skulle bebrejdes. Derfor besluttede jeg at lave en rulletest på vejen hvor vi bor. Der er en strækning på ca 100 meter, hvor det falder let og derefter flader ud og går lidt opad. Asfalten er almindelig ru asfalt. Tophastigheden på en rulletest er ca 12 km/t

Jeg kørte testene sent om aftenen 10. juli 2014. Der var stort set ingen vind og temperaturen lå på 23-24 grader.

Hver rulletest startede fra stilstand et bestemt sted på vejen, hvor tyngdekraften så fik lov at overtage. For at undgå at skulle stige ud af cyklen og markere hvor langt jeg var rullet, medbragte jeg 5 havehandsker, som jeg så smed ud på asfalten når cyklen holdt stille. Det betyder også at der ikke er mulighed for at lave en nøjagtigt beregnet procentuel forskel på dækkenes rullemodstand! Det var heller ikke mit mål; jeg kunne mærke at der ville være forskel og var ude efter at få dette bekræftet og få sat en størrelsesorden på forskellen.

De målte dæk og kombinationer

Jeg havde ikke så mange dæk til rådighed, og gad ikke skulle skifte dæk hele natten. Her er de dæk og kombinationer som jeg rullede med (skrevet som fordæk/bagdæk):

  1. Kojak med indlæg / Big Apple med indlæg.
  2. Kojak med indlæg / Big Apple
  3. Kojak / Big Apple
  4. Kojak højre, Marathon Plus venstre / Big Apple

Kombination nr 4 var for at se om Marathon Plus ville være mest som Kojak med indlæg eller Kojak uden indlæg. Det var sidst på aftenen (tæt på midnat), jeg gad ikke skifte begge fordæk og mine brugte M+ sad nu på Leitra’en, så jeg satte et helt nyt M+ på i den ene side og regner med at det kan give et fingerpeg.

Hver kombination blev kørt 4-5 gange, og en handske lagt hver gang. Efter kørslerne tog jeg et billede af hvor handskerne lå. Jeg målte ikke afstanden.

Resultater

Her er de 4 billeder:

Rulletest 1: Kojak+indlæg, Big Apple+indlæg.
Rulletest 1: Kojak+indlæg, Big Apple+indlæg.
Rulletest 1: Kojak+indlæg, Big Apple.
Rulletest 1: Kojak+indlæg, Big Apple.
Rulletest 1: Kojak, Big Apple.
Rulletest 1: Kojak, Big Apple.
Rulletest 1: Kojak/M+, Big Apple.
Rulletest 1: Kojak/M+, Big Apple.

Det startede godt med en lidt længere udrulning uden indlæg i baghjulet (billede 2), men jeg blev meget overrasket da indlæggene røg ud af forhjulene og den første rulning blev kørt (se billede 3). Det var meget længere! Forskellen er ca 4-5 meter (ud af ca 100). Billede 4 fortæller mig at Marathon Plus ruller mindst lige så godt som Kojak, selv om kun det ene dæk blev skiftet.

Konklusion

Jeg drager disse konklusioner af min lille rulletest:

  1. Dækindlæg er noget skidt og skal undgås (se forskel fra billede 1 over billede 2 til billede 3).
  2. Marathon Plus ruller lige så godt som Kojak (se manglen på forskel mellem billede 3 og billede 4). Måske ruller de endda en smule bedre(!)
  3. Kojak er meget nemmere at tage af fælgen og sætte på fælgen igen. M+ er meget stive og kræver værktøj, Kojak kan ordnes med bare hænder.

Til gengæld er kombinationen Kojak / Big Apple meget lettere end rent Marathon Plus. Udskiftningen har gjort cyklen 865 gram lettere (vægt af dæk før: 2135 gram, nu: 1270 gram).

Næste gang…

Næste gang jeg får trang til at køre en sådan test, vil jeg gerne have disse ting med:

  • Marathon Plus bagdæk.
  • Marathon Winter Plus bagdæk med pigge.
  • Schwalbe Shredda fordæk?
  • Continental Grand Prix fordæk?